ATOS比例閥是為解決那些復(fù)雜油路而開(kāi)發(fā)的技術(shù)解決方案。這些革命性的液壓比例閥允許閥芯的連續(xù)定位，從而提供連續(xù)的可調(diào)流量。行程控制或力控制的電磁線圈被用來(lái)實(shí)現(xiàn)閥芯的連續(xù)定位。

　　這種可變的定位方式可以使閥芯設(shè)計(jì)成計(jì)量槽，集供流量/速度控制以及方向控制功能于一個(gè)閥體上，而不需要單獨(dú)增加方向控制和速度控制的閥體。另一個(gè)主要的好處是當(dāng)油路需要一個(gè)以上的速度時(shí)，通過(guò)改變電信號(hào)電平以提供所需的流量/速度，可以實(shí)現(xiàn)不同的速度調(diào)節(jié)，而不需要額外的液壓元件，比例閥由直流電源控制。

　　比例控制，與它們相關(guān)的電子控制一起使用，也提供了理想的加速和減速特性。這種特性提供了各種各樣的機(jī)器循環(huán)，使機(jī)器可以在更高的速度安全地運(yùn)行，但有控制的啟動(dòng)和停止特性。調(diào)節(jié)加速和減速可以提高整機(jī)的總周期時(shí)間和生產(chǎn)率。

　　ATOS比例閥工作原理很簡(jiǎn)單，其實(shí)想做好比例閥還是有很多細(xì)節(jié)要做的，閥體的鑄造要求很高，一般液壓閥要承受很高的壓力，一般的鑄鐵內(nèi)部承受很高的壓力時(shí)都會(huì)產(chǎn)生滲漏，也就是我們經(jīng)常說(shuō)的"出汗"。

　　閥腔體和閥芯要求加工精度很高，圓度、不同圓柱面的同軸度，因?yàn)殚y芯與閥體的配合既要保證很好地密封性能又要保證摩擦力比較低，一旦圓度或同軸度誤差較大，閥芯在運(yùn)行過(guò)程中就有可能卡死。一旦卡死比例閥就可能失靈了。

　　再說(shuō)說(shuō)彈簧，比例閥對(duì)彈簧的剛度要求很高，同一批的彈簧剛度離散度一定要控制在一個(gè)很小的范圍內(nèi)，一旦彈簧剛度離散度較大，比例閥的特性就會(huì)發(fā)生變化，比例閥的輸入電壓信號(hào)或電流強(qiáng)度與比例閥流量或壓力是成比例的，這種比例關(guān)系是建立在彈簧剛度比較固定的情況下，如果時(shí)間久了彈簧剛度變化了，那么比例閥的特性也就變了，因此好的比例閥需要在工作很長(zhǎng)一段時(shí)間之后仍能保證這種比例關(guān)系。

　　目前比較高duan的比例閥國(guó)產(chǎn)的很少，大部分還是依賴進(jìn)口。