據(jù)悉，蘋果公司正在與多家被稱為激光雷達的自動駕駛汽車傳感器供應商進行討論，這是其開發(fā)乘用車進度的關(guān)鍵里程碑。

媒體指出，蘋果已經(jīng)歷時多年研究自動駕駛汽車項目，并為精密的系統(tǒng)自行開發(fā)了大部分必要的軟件、底層處理器和人工智能電腦程序算法。該公司已經(jīng)在無人駕駛汽車項目上工作了好幾年，并且已經(jīng)自行開發(fā)了這樣一個復雜系統(tǒng)所需的大部分必要軟件、底層處理器和人工智能算法。

該人士表示，正如其在iPhone上所做的那樣，蘋果正在尋求外部供應商為計劃中的自主汽車提供關(guān)鍵硬件。正在進行的討論表明，蘋果還沒有確定激光雷達的供應商，它很可能在醞釀一系列選擇，包括大量定制版本的傳感器，因為它正在朝著開發(fā)汽車設(shè)計的方向發(fā)展。這表明，成品還需要幾年時間。

自2017年以來，蘋果公司一直在加利福尼亞州的公共道路上測試其機器人axi技術(shù)。其測試車的第一個版本是改裝過的雷克薩斯SUV，使用了一個由現(xiàn)成部件組成的激光雷達堆棧，不過最近這已經(jīng)成為了一項更加定制化的工作。但是，值得注意的是，蘋果的自動駕駛汽車系統(tǒng)比幾年前有所改進，但仍落后于競爭對手。去年，蘋果測試車在加州行駛了18800多英里，每隔145英里就得人為控制。相比之下，Waymo行駛了628，839英里，每行駛3萬多英里才需要人為介入接管。